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截止2018年，《海門大橋、海河bai開啟橋早高峰前du開啟優化方案》，4月17日—zhi8月23日期間，濱海新區塘沽海門大橋、海河dao開啟橋每日提橋由下午調整至每日清晨，有需要的市民留意。
據了解，海門大橋提橋時間由每天下午13:30調整為清晨5:15，景區伸縮橋定制，原則上不超過1.5小時，海河開啟橋由每天下午13:15調整為清晨5:00，原則上不超過1.5小時。
目前，濱海新區核心區海河兩岸交通，除開啟橋和海門大橋外，還有中央大道海河隧道、海河大橋可以通行。請市民留意避開提橋時間，或選擇隧道通過海河，以免影響大家的出行計劃。
公路橋梁正中間航運部bai分的橋跨做成能夠 du升降的結構。在活動橋跨zhi兩邊都有一座塔體和懸架的均衡重dao。當船舶要根據時，將橋跨冉冉升起，臨時中隔熱斷橋鋁型材上交通，景區伸縮橋生產廠家，船舶根據后再降到原點，修復陸上交通。升降橋兩邊的均衡重，一般做成和升降橋跨結構的凈重相同。橋跨結構的兩邊支撐點用纜索根據塔上的動滑輪和均衡重聯接。因而，景區伸縮橋定做，活動橋跨的升降不用挺大的驅動力，它可適用鐵路橋。 
典型性立轉橋雙葉式立轉橋跨度較大達102米（336英寸），是美國密歇根和安大略省中間的蘇圣瑪麗鐵路橋。單葉式跨度較大的是美國紐約圣查爾斯鐵路橋，跨度79米（260英寸）。中國天津的解放橋（本名“iwc萬國橋”），1925年完工，為雙葉式，打開跨度46.94米（154英寸），已經改成固定橋。典型性升降橋早的升降橋是1894年完工的跨度40米的美國紐約的一座城市橋，榆林景區伸縮橋，全名是南霍爾斯特德街橋。跨度較大的升降橋是美國美國紐約州薩圖滕島和美國俄亥俄州伊利莎白中間的奧瑟布利(AuthurKill)橋，跨度170米（558英寸），為單線鐵路橋，始建1961年。美國得克薩斯州的布萊爾有一座公鐵雙用升降橋，超越波蒂奇大運河，于1961年完工，公路在頂層，鐵路線在下一層。這座橋的特性是：當橋底下河堤上出航的船只規定靜空并不大時，橋跨構造的鐵路線路面能夠 提高到公路路面處，讓公路上車子運用鐵路線路面再次行駛；當有高寬比更大的船舶根據時，再將橋跨構造所有提升到高些部位。中國天津于1985年10月完工塘沽如東升降橋，在塘沽區管理中心河北省路南側超越海河。正橋為5孔簡支下承式栓焊桁架結構梁，分跨為48 48 64 48 48米，在其中間64米橋跨為升降孔。置放升降用機、電設備和均衡重的二座六層高約45米。典型性平轉橋1903年完工的中國天津上湯橋原歸屬于這類活動橋。長的平轉橋是印度的蘇伊士運河橋，為兩孔相接跨度160米的平轉橋，總的對外開放總寬約320米。
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